从官宣独立到正式挂牌，长安只花了56天。“6月4号领导找我谈话，让我牵头重组，10号中国长安就独立。到昨天新集团正式成立，耗时只有56天，这样的速度史无前例。”7月30日中国长安汽车董事长朱华荣感叹道。
7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆正式挂牌成立。新集团正式成立后的第二天，即7月30日，中国长安汽车集团有限公司召开首场媒体沟通会，会议持续三个小时左右，以朱华荣为代表的新8人领导班子集体亮相，向外界介绍了处于新起点的长安汽车如何向“世界一流汽车集团”的目标迈进。
第100家央企，第3家汽车央企
“中国长安汽车”的新使命
6月23日，曾经的长安汽车官宣更名为“辰致汽车科技集团有限公司”（以下简称“辰致集团”），归入新集团下属，集中负责零部件板块业务，而“中国长安汽车集团有限公司”之名则让位给了新长安汽车（以下简称“中国长安汽车”）。
董事长朱华荣介绍称，中国长安汽车由长安汽车、辰致集团等117家分子公司组建而成，注册资本金200亿元，资产总额3087亿元，从业人数约11万人，业务涵盖汽车整车及零部件、汽车销售、金融及物流服务、摩托车等多个领域。
目前，中国长安汽车是与中国一汽、东风集团平级的第3家汽车央企，也是全国第100家央企，由国务院国资委直接履行出资人职责。
去年，国务院国资委主任张玉卓曾表示，国有这几家新能源汽车企业发展不够快，不如特斯拉，不如比亚迪，因此调整政策，对中央这三家汽车企业，对新能源汽车进行单独考核。
因此，中国长安汽车的诞生肩负着新的使命任务。朱华荣表示，中国长安汽车肩负建设汽车强国的使命任务，将不断打造国际化、市场化、专业化体系能力，建设更加完善的智能网联新能源汽车产业体系。同时，将坚决服务国家战略，落实成渝地区双城经济圈建设战略部署，带动西部发展，争当打造智能网联新能源汽车之都的主力军。
新集团的组建对中国长安汽车本身也具有重大意义。朱华荣指出，新集团的成立能够提高资源整合效率，通过集团化运营，加强对研发、制造、资金、人才等资源的统筹，快速且有效地解决分子公司在发展中遇到的问题。此外，还将更突出战略牵引作用，让科技创新更聚焦，使整零协同更顺畅，完善激励机制，增强风险防控的稳健性。
官方数据显示，今年上半年，中国长安汽车整体营业收入1469亿元，其整车销量稳健增长，产销135.5万辆，创近8年新高。新能源销量45.2万辆，同比增长49.1%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。
今年，中国长安汽车预计达成300万销量，目前还存在165万辆缺口。党委副书记、董事谭本宏表示，下半年的任务更具挑战。但各个子品牌都有充分信心。目前长安汽车内部已做了相关的工作部署，包括“抓流量、抓新品、抓国际、抓创新、抓机制”。
谭本宏表示，长安汽车正紧抓已有产品如何变现、如何最大化实现商业价值的机会；下半年还将推出多款新品，以期获得增量市场。他还指出，国际市场是支撑长安汽车下半年销量甚至利润的重要板块，也强调要加强机制建设，为一线人员提供充足资源。
长远来看，中国长安汽车的战略定位及目标是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。具体而言，到2030年，力争实现整车产销500万辆，其中，新能源汽车销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，努力进入全球汽车品牌前十，成为世界级一流汽车品牌。
要做“世界级一流汽车品牌”
新长安凭什么？
沟通会上，朱华荣等中国长安汽车领导深度解读了长安要做“世界级一流汽车品牌”背后的支撑点。
市场瞬息万变，从朱华荣到谭本宏的讲话中不难发现，央企出身的中国长安汽车也意识到了流量的重要性。谭本宏举例说明，就这次新集团成立带来的流量，各个子品牌都做了很多联动，希望通过这样的形式被消费者看到，让产品、技术、服务能够得到消费者认可，从而获得更好的销量。朱华荣也表示，当前车企竞争考验的“三力”已经从产品力、营销力、品牌力转变为产品力、流量力、生态力。流量的重要性不言而喻。
中国长安汽车还强调了搭建生态的必要性。沟通会上，朱华荣提到，有众多大集团提出要和中国长安汽车实施战略性合作，整合资源、相互协同、降低成本、提升效率、携手全球化。“有些集团我还不是很了解。但通过这些交流我发现，长安面临的这片天地太广了，我看到的全是满满的机会。”
据悉，中国长安汽车将建设新生态，充分发挥集团优势，加强产业生态垂直整合与整零协同，强化新兴领域高价值核心零部件布局开发，形成整零、零零深度融合模式。
一方面，中国长安汽车将推进科技生态横向拓展，以SDA平台为核心，拓展无人驾驶商业运营、飞行汽车、人形机器人、泛出行等新兴业务。另一方面，其也将坚持自主、合作双线并举，持续加强与Stellantis、福特、马自达等全球整车企业合作，同时强化与ICT、消费电子等企业跨界合作，打造大流量、大粉丝群生态圈。
不久前，海尔集团董事局主席周云杰来长安交流，与长安一拍即合，找到了众多合作方向，迅速签署了战略合作协议并积极推进。阿维塔总裁陈卓也透露，与华为联合的近千人团队已入驻阿维塔总部办公，共创产品预计明年下半年亮相。
朱华荣认为，生态盈利模式正在和原来的整车单一盈利模式重新平衡与构建。而这一轮竞争中，谁走在前列谁就有更多生存机会。
三大战略仍将是中国长安汽车的长期聚焦点。其中，新能源“香格里拉”计划旨在打造世界一流的新能源汽车专用平台；智能化“北斗天枢”计划致力于打造智能技术品牌；全球化“海纳百川”计划将加速海外市场的拓展。
三大品牌也迎来新的历史机遇。阿维塔将依托集团战略资源整合优势，进一步加快发展布局，巩固在智能出行领域的引领地位，成为央企在电动化、智能化、高端化方面的品牌标杆。阿维塔总裁陈卓透露，2026年，首款百万级大六座旗舰产品将与另外两款全新车型一同上市；到2030年，阿维塔将推出17款全新产品，形成覆盖轿车、SUV、MPV、超跑的完善产品矩阵。
深蓝将作为中国长安汽车高质量发展的关键支柱、科技突破的中坚力量以及全球出海的核心引擎，肩负央企品牌使命，开启新的发展征程，助力中国长安汽车打造世界一流的“中国智造”新名片。据悉，深蓝汽车计划在2030年前累计研发投入超1000亿元，构建“3纵3横”产品格局，累计推出30款新车型，实现海外销量占比35%。
启源作为中国长安汽车集团未来发展的核心支柱品牌，将聚焦天枢智能驾驶辅助、天枢座舱、天枢底盘、智慧新蓝鲸动力、金钟罩电池等核心技术，打造智慧主动服务，全面支撑品牌的数智化发展。随着产品矩阵的不断丰富和销量规模的持续扩大，长安启源力争实现月销突破5万辆，冲击主流新能源品牌前五。
朱华荣透露，未来五年，中国长安将面向全球推出50余款新能源产品，包括7款以上30万台级全球化大单品。构建全谱系新能源品牌矩阵，持续在全球打造阿维塔、深蓝、长安三大品牌。强化前瞻技术及新兴产业布局，布局AI垂域模型、光/量子计算等前沿领域，未来十年，在新汽车领域投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队，实现技术探索到产品变现。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安
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